Prazen ali polno naložen tanker se približa SPM in se nanj priveže z uporabo vlečne cevi s pomočjo privezne ekipe.Nivi plavajočih cevi, pritrjeni na bojo SPM, se nato dvignejo in povežejo z razdelilnikom tankerja.To ustvari popoln zaprt sistem za prenos izdelkov iz skladišča tankerja prek različnih medsebojno povezanih delov do vmesnih skladiščnih rezervoarjev na kopnem.
Ko je tanker privezan in so plavajoče cevi priključene, je tanker pripravljen za nalaganje ali praznjenje tovora z uporabo črpalk na kopnem ali na tankerju, odvisno od smeri toka.Dokler niso presežena operativna merila za odvod, lahko ostane cisterna povezana s SPM in nizi plavajočih cevi, pretok proizvoda pa se lahko nadaljuje nemoteno.
Med tem procesom se lahko tanker prosto vrti okoli SPM, kar pomeni, da se lahko prosto giblje za 360 stopinj okoli boje, pri čemer se vedno orientira tako, da zavzame najugodnejši položaj glede na kombinacijo vetra, toka in valov.To zmanjša sile priveza v primerjavi s privezom v fiksnem položaju.Najhujše vreme prizadene premec in ne bok tankerja, kar zmanjša obratovalne izpade, ki jih povzročijo čezmerni premiki tankerja.Vrtenje izdelka znotraj boje omogoča, da izdelek še naprej teče skozi bojo kot vetrovke tankerja.
Ta vrsta priveza zahteva manj prostora kot zasidrani tanker, ker je vrtišče veliko bližje tankerju – običajno 30 do 90 m.Tanker na privezni boji je veliko manj nagnjen k zapletom kot zasidrana ladja, čeprav lahko še vedno pride do oscilacij po privezu na eni točki.
postopek bomo podrobneje razložili v naslednjih člankih, sledite nam.
Čas objave: 13. oktober 2023