page_banner

Novice

Pozdravljeni, pridite na ogled naših izdelkov!

Uporaba cevi za ladijsko olje podjetja Zebung Technology v enotočkovnem priveznem sistemu sidrne mreže (CALM)


Enotočkovni privezni sistem verižnega sidra (CALM) je običajno sestavljen iz boje, ki lahko lebdi na morski gladini, in cevovoda, položenega na morsko dno in povezanega s kopenskim skladiščnim sistemom. Boja lebdi na morski gladini. Ko surova nafta na tankerju vstopi v bojo skozi plavajočo cev, vstopi v podvodni cevovod iz podvodne cevi skozi končni razdelilnik cevovoda (PLEM) in se transportira do rezervoarja za shranjevanje surove nafte na obali.

Da boje ne bi odneslo na dolge razdalje z valovi, je na morsko dno povezana z več ogromnimi sidrnimi verigami. Na ta način lahko boja lebdi in se premika z vetrom in valovi v določenem razponu, poveča učinek blažilnika, zmanjša tveganje trčenja s tankerjem in se ne bo odnesla zaradi valov.

cev za ladijsko olje 

1、Plavajoča cevsistem

Sistem plavajočih cevi je lahko sestavljen iz enega samega cevovoda ali pa je sestavljen iz dveh ali več cevovodov. Več kot je skupin cevovodov, večja je zmogljivost razkladanja nafte. Vsak cevovod je sestavljen izželezniška cev za cisterne, arepna cev, areduktorska cev, aglavna cevin aen konec ojačane polovice plavajoče ceviglede na različne lokacije uporabe.

 cev za ladijsko olje

ZebungTehnologija ponuja dva izdelka, enojni okvirplavajoča cevin plavajočo cev z dvojnim okvirjem za uporabo globalnih strank.

Dvojni okvirplavajoča cevse nanaša na "cev v cevi". Glavna skeletna plast je obdana s sekundarno skeletno plastjo, cev z dvojnim okvirjem pa je opremljena z alarmnim sistemom za uhajanje. Ko tekočina pušča iz glavne skeletne plasti v sekundarno skeletno plast ali ko glavna skeletna plast nenadoma odpove, se bo detektor odzval na puščanje, operater pa mora zamenjati ali odstraniti poškodovano cev, kar izboljša varnost pri delu in prepreči gospodarske izgube in onesnaževanje okolja. In kar je še pomembneje, tudi po tem, ko je cev delovala več let, lahko zagotovi, da je sekundarna skeletna plast še vedno učinkovita.

 cev za ladijsko olje

2、Podvodni sistem cevi

Podvodne cevi je težko zamenjati in imajo visoke stroške gradnje, zato morajo imeti podvodne cevi visoko trdnost in dolgo življenjsko dobo, zato se pogosto uporabljajo podvodne cevi z dvojnim okvirjem.

Obstajajo trije glavni tipi podvodnih cevi za olje: prosti "S-tip", majhen kot "S" tip in kitajski tip luči.

 cev za ladijsko olje

(vrsta kitajske luči)

Prednosti vrste kitajske luči:

1. SPM je neposredno nad PLEM, kar močno odpravi nevarnost trčenja dna tankerja s PLEM in podvodno cevjo. In PLEM se lahko uporablja tudi kot referenca za pozicioniranje boje.

2. Dolžina cevi, ki se uporablja v sistemu kitajskih luči, je veliko krajša. Zato je manjša od cevi, ki se uporablja v ploščatem "S" tipu. Poleg tega, da prihrani denar, se njegove prednosti bolj izrazijo ob zamenjavi cevi.

3. Skupine cevi so ločene druga od druge in ni stika med skupinami cevi ter med skupinami cevi in ​​plovcem. Plovec se ne bo zrahljal in ni nevarnosti, da bi bili potapljači vpeti pri preverjanju skupin cevi.

 marine cev za olje

(Majhnokotni S-tip)

 cev za ladijsko olje

(brezplačno tipa S)

3、Ohišje

 cev za ladijsko olje

trenutno,ZebungTehnologijacevi za ladijsko oljeso bili izvoženi v številne čezmorske države. Živahna pristanišča jugovzhodne Azije, terminali surove nafte na Bližnjem vzhodu, prostrane afriške obale, sodobna severnoameriška pristanišča ... lahko vse viditeZebung cevi za ladijsko olje. Zebung Technology ne stremi le k odličnosti izdelkov, ampak ima tudi globalno postavitev storitev. Podjetje je vzpostavilo celoten čezmorski prodajni in servisni sistem, ki lahko globalnim strankam zagotovi hiter odziv, podporo na kraju samem in druge storitve, kar zagotavlja, da lahko cevi za ladijsko olje prejmejo pravočasno in učinkovito tehnično podporo in poprodajne storitve v različnih državah in regije. Zebung Technology se veseli sodelovanja z našimi strankami pri uporabi moči tehnologije za skupno izdelavo velikega načrta za pomorski transport energije.


Čas objave: 11. julij 2024
  • Prejšnja:
  • Naprej: